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來源:健身教练圆床后入  發布時間:2019-10-18  【字號:      】

  員在演示雙軌式探傷作業車。張旭 攝“那時候的探傷作業主要是靠手工檢查,工具就是檢查錘和小鏡子,每天背上幹糧,一走就是10公裏左右。”胡高雲介紹道。在退休的前6年,胡高雲一直擔任車間的崗位技能培訓老師。2002年,剛從事探傷工作的黃濤變成了胡高雲的徒弟。員在演示雙軌式探傷作業車。張旭 攝

  員在演示雙軌式探傷作業車。張旭 攝黃濤上班後,最先接觸的是超聲波探傷儀,每次上線作業需要加滿水,重達70斤,需要推著儀器一邊行走一邊盯著顯示屏,來檢查是否有傷損。黃濤每天跟著師傅學、對著書本啃、現場反覆練,短短幾年下來,迅速成長為車間技術大拿。2013年在全路工務系統探傷工職業技能競賽中脫穎而出,成為全路有名的探傷專家。

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  2019年2月,銀川工務段第一台雙軌式探傷作業車的上線作業,標志著近40年的手工探傷作業正在向機械化轉“一次黃老師讓我們對剛剛檢查過的鋼軌進行覆檢,我們覺得儀器都檢測不出來人怎麽可能呢?將信將疑檢測了一遍,老師指出的位置果然發現了一處孔隙,這才真的服了。”一位和黃濤共同工作的年輕探傷員由衷的佩服。東湖評論:打磨好年輕幹部的“精神利刃”

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  黃濤是以全國五一勞動獎章和火車頭獎章獲得者,2013年,以黃濤名字命名的“黃濤探傷工作室”正式成立,由全路、全局技術能手和高級技師等7名技術骨幹為主要成員。近日,記者走進銀川工務段黃濤工作室,聽師徒三代講述探傷事業的發展。第四屆中阿博覽會主題省系列活動啟動

  黃濤演示超聲波教學模擬器。張旭 攝鋼軌受列車的輾軋和自身熱脹冷縮影響,會產生一些瑕疵,嚴重時甚至可能發生斷軌,所以要定期給鋼軌進行“體檢”,保障過往列車的安全運行。鋼軌受列車的輾軋和自身熱脹冷縮影響,會產生一些瑕疵,嚴重時甚至可能發生斷軌,所以要定期給鋼軌進行“體檢”,保障過往列車的安全運行。

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  近年來,黃濤發現了各類傷損鋼軌2600余根,完成發明革新7個,修訂完善作業標準13項,職工培訓1600人次,培養出高級技師、技師8名。“90後”青工孫陽陽便是他的得意門生。2019年2月,銀川工務段第一台雙軌式探傷作業車的上線作業,標志著近40年的手工探傷作業正在向機械化轉黃濤演示超聲波教學模擬器。張旭 攝

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